니켈{0}}도금 부스바 제품에 대한 전문 지식 소개

니켈{0}도금 부스바는 전도성이 높은 구리 소재를 베이스로 전기 도금 또는 화학적 도금 공정을 통해 표면에 니켈 금속층을 균일하게 증착하여 형성된 복합 구조의 전도성 부품입니다. 고성능-표면 처리된 부스바인 니켈-도금 부스바는 구리의 우수한 전도성을 유지하면서 표면 경도, 내마모성, 내식성 및 고온{5}}산화 저항성을 크게 향상시킵니다. 순동 버스바와 비교하여, 니켈- 도금 버스바의 니켈 층은 외부 환경의 산소, 습기 및 부식성 매체로부터 구리 매트릭스를 효과적으로 격리할 수 있으며, 구리 표면이 전도성이 낮은 산화구리 또는 황화구리 필름을 형성하는 것을 방지할 수 있습니다. 주석-도금 버스바와 비교하여 니켈-도금 버스바는 고온 환경(150도 이상)에서도 안정적인 접촉 저항과 납땜성을 유지할 수 있는 반면 주석{13}}도금층은 이 온도에서 부드러워지거나 심지어 녹습니다. 또한 니켈 층은 우수한 확산 장벽 특성을 갖고 있어 구리 매트릭스의 구리 원자가 연결 인터페이스로 확산되는 것을 방지하고 고온 응용 분야에서 부서지기 쉬운 금속간 화합물의 형성을 방지할 수 있습니다-. 다층 복합 구조 또는 고밀도 설치 시나리오에서 니켈{19}도금 버스바(최대 300~500HV)의 표면 경도 덕분에 눈에 띄는 긁힘이나 압흔 없이 여러 번의 막힘과 조임을 견딜 수 있습니다. 이는 자주 유지 관리하거나 연결을 교체해야 하는 시스템에 특히 중요합니다. 플랫 바 적색 순수 구리 니켈 도금은 니켈- 도금 부스바의 일반적인 형태입니다. 평평한 직사각형 단면과 관통-구멍 또는 카운터보어 설계를 통해 다양한 전력 전자 장비의 전원 연결 및 배전 버스바에 널리 사용됩니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

니켈-도금 부스바의 재료 시스템은 기본 재료와 도금 재료의 두 부분으로 구성됩니다. 둘 사이의 일치는 제품의 최종 성능과-장기적인 신뢰성에 직접적인 영향을 미칩니다. 모재 측면에서 가장 일반적으로 사용되는 것은 고순도 구리입니다.- 일반적인 등급에는 T2 구리(구리 함량 99.9% 이상) 및 C11000 전해 구리가 포함됩니다. 적동은 전기전도도가 매우 높고(IACS 약 101%) 연성이 좋으며(신율 30% 이상) 가공성이 뛰어나 펀칭, 벤딩, 커팅 등의 2차 가공이 용이합니다. 더 높은 기계적 강도가 필요한 응용 분야의 경우 황동(예: 구리 약 62%와 아연 약 38%를 함유한 H62)을 매트릭스로 사용할 수 있습니다. 황동의 인장 강도는 구리의 2~3배이지만 전도성은 약 28% IACS로 떨어집니다. 따라서 일반적으로 높은 전도성이 필요하지 않지만 기계적 응력이 높은 접지 또는 보조 연결 상황에 적합합니다.

 

무게-에 민감한 응용 분야의 경우 6061 알루미늄 합금을 기판으로 사용한 다음 니켈 도금할 수도 있습니다. 그러나 알루미늄 니켈 도금 공정은 더 어렵고 먼저 아연 침지 또는 프라이머로 무전해 니켈 도금이 필요합니다. 도금재료에 있어서 니켈도금은 공정에 따라 무전해 니켈도금과 화학적 니켈도금으로 구분됩니다. 전기도금된 니켈층은 순도가 높고(니켈 함량 99.5% 이상) 은백색 금속광택이 나며 입자가 미세하고 두께는 일반적으로 2~10μm 범위 내에서 제어됩니다. 전기도금된 니켈층의 경도는 약 200~300HV이며, 적절한 열처리를 통해 400HV 이상으로 더욱 높일 수 있습니다. 무전해 니켈 도금층은 니켈-인 합금(인 함량 3%~12%)으로 반-밝거나 무광택 외관을 가지며 경도가 더 높습니다(최대 500~600HV). 증착 공정은 전류 분포의 영향을 받지 않기 때문에 복잡한 -모양의 공작물(예: 깊은 구멍이 있는 플랫 바 적색 순수 구리 니켈 도금 또는 특수한 -모양 구조)의 커버리지 능력은 전기도금된 니켈보다 우수합니다.

 

무전해 니켈 도금의 단점은 전도성이 전기 도금된 니켈보다 약간 낮다는 것입니다. 코팅과 기판 사이의 접착력 측면에서 적격 니켈{1}도금 부스바는 굽힘 테스트를 통과해야 합니다. 샘플은 파손될 때까지 반복적으로 180도 굽혀집니다. 골절 부위의 코팅은 벗겨지거나 벗겨져서는 안 됩니다. 코팅의 두께는 X-X-선 형광 두께 측정기(XRF)를 사용하여 비파괴적으로 테스트되며 일반적으로 두께 편차는 공칭 값의 ±20% 이내가 되어야 합니다. 다양한 적용 환경의 부식 수준 요구 사항을 충족하려면 니켈 도금층이 중성 염수 분무 테스트(NSS)를 통과하여 일반 산업 환경에서는 48시간 동안 적청이 필요하지 않고 해양 또는 화학 환경에서는 96~120시간 동안 적청이 필요하지 않음을 확인해야 합니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

니켈-도금 버스바의 생산 및 제조는 제품 정확성과 성능 안정성을 보장하기 위해 기판 처리부터 완제품 테스트까지 계층별 제어를 통해 세련되고 표준화된 프로세스를 따릅니다. 생산 초기 단계에서 고순도의 적동 원료를 선택하고 정밀 압연 및 레벨링 처리를 거쳐 평탄도가 높고 인성이 우수한 동봉 모재를 얻습니다. 이후 CNC 절단 및 정밀 절단을 거쳐 규격 규격에 맞는 니켈 도금 동부스바 반제품을 가공합니다.- 이어서, 연마, 탈지, 산세, 활성화 등의 여러 전처리 공정을 거쳐 동봉 표면의 불순물과 산화층을 완전히 제거함으로써 전기도금 공정의 기반을 마련합니다. 코어 전기도금 공정은 제어 가능한 정밀 전기도금 공정을 채택하여 전류, 온도 및 전기도금 기간을 정확하게 제어하여 니켈 층이 균일하게 접착되고 일정한 두께를 갖도록 보장합니다. 전기도금이 완료된 후 패시베이션, 건조, 2차 마무리 공정을 거친다. 마지막으로 치수 검사, 접착력 테스트, 전도성 성능 테스트, 염수 분무 테스트 등 모든 품질 검사를 통과하여 부적격 제품을 제거하고 공장 제품의 정확성, 성능 및 외관이 고급 업계 표준을 충족하는지 확인합니다.-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

구리 부스바 자체는 이미 우수한 전도성을 갖고 있는데, 구리 부스바 표면에 니켈 도금을 하는 근본적인 이유는 무엇입니까? 구리는 대기 환경에서 일정한 내식성을 갖고 있지만 완전히 안정적이지는 않습니다. 노출된 구리 표면은 공기 중의 산소와 반응하여 산화구리(Cu2O, 적갈색)와 산화구리(CuO, 검정색)를 생성합니다. 이 산화막은 처음에는 얇을 때 전도성 성능에 거의 영향을 미치지 않지만, 특히 고온, 고습 또는 오염 물질이 존재하는 환경에서는 시간이 지남에 따라 점차 두꺼워집니다. 더 심각한 것은 황-을 함유한 환경(예: 고무 공장, 제지 공장, 화력 발전소 또는 도시 안개 지역)에서 구리가 황화물과 반응하여 황화구리(CuS) 또는 황화제일구리(Cu2S)를 형성한다는 것입니다. 이러한 황화물은 전기 전도성이 매우 낮고 느슨하고 다공성인 구조를 갖고 있어 접촉 저항이 급격히 상승합니다. 실제 측정에 따르면, 구리 막대가 황-함유 환경에 6개월 동안 노출되면 표면 접촉 저항이 초기 값의 5{15}}10배까지 증가할 수 있으며, 이는 연결 지점이 가열되거나 심지어 타버릴 수 있을 만큼 충분합니다. 니켈 도금층은 구리 기판 표면에 치밀한 물리적 장벽을 형성합니다. 니켈의 표준 전극 전위(-0.25V)는 구리(+0.34V)의 표준 전극 전위보다 높습니다. 부식성 매체에서 니켈은 구리보다 부식에 더 강하며 니켈 표면에 매우 얇은 부동태막(주로 NiO와 Ni(OH)2로 구성)이 빠르게 형성됩니다. 이 부동태막은 조밀하고 안정적이며 강력한 자가 치유 능력을 갖고 있어 산소, 수분, 황화물이 구리 매트릭스로 확산되는 것을 효과적으로 방지할 수 있습니다. 따라서 니켈 도금 구리 버스바는 장기간 옥외 노출이나 산업 오염 환경에서도 안정적인 표면 상태와 접촉 저항을 유지합니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

바탕으로니켈-도금 버스바고객이 제공하는 현재 수준, 설치 공간, 환경 부식 수준 및 조립 방법 요구 사항에 따라 기판 선택, 펀칭 및 벤딩 설계, 코팅 공정 결정부터 완제품 검사까지 맞춤형 서비스의 전 과정을 완료할 수 있습니다.