구리 부스 바 코팅 제품 산업 지식 세부 정보

구리 버스바 코팅은 정전 스프레이 또는 유동층 침지 공정을 통해 구리 바의 표면을 고분자 절연 재료 층으로 덮어 형성된 복합 전도성 부품을 말합니다. 핵심 구조는 내부 구리 도체가 외부 코팅에 밀접하게 접착된다는 것입니다. 이는 구리 소재의 우수한 전도성을 유지하면서 안정적인 전기 절연성, 내식성 및 기계적 보호 기능을 제공합니다. 담근 PVC 또는 열{3}}수축 슬리브와 달리 부스바 코팅 분말로 대표되는 분말 코팅 공정은 고체 분말을 코팅 재료로 사용하며 정전기의 작용으로 접지된 구리 막대 표면에 흡착됩니다. 고온에서 응고된 후 연속적이고 조밀한 가교-결합 열경화성 절연층이 형성됩니다. 접착력과 내열성은 열가소성 코팅보다 우수합니다. 재료 시스템과 구별되는 에폭시 코팅 분말 버스바는 에폭시 수지- 기반 분말을 사용합니다. 이는 경화 후 3차원 네트워크 구조를 형성하고 높은 유전 강도와 화학적 내식성을 가지며 중고압 전기 장비에 적합합니다.- 분말 코팅 버스 바는 에폭시, 폴리에스테르, 폴리우레탄 등과 같은 다양한 분말 시스템을 포괄하는 더 넓은 범주이며 적용 환경의 온도, 습도 및 화학적 부식 위험에 따라 선택할 수 있습니다.

 

구조적인 형태로 볼 때, Copper BusBar Powder Coating은 직선형 구리바, L-형/Z-형/U-형 굴곡형 구리바 및 특수-형 스탬핑 구리바에 적용할 수 있습니다. 코팅 범위는 완전 절연(전체 패키지) 또는 선택적 절연(특정 부분만 코팅하고 양쪽 끝을 노출하여 연결)이 가능합니다. 배선 굽힘이 필요한 시나리오의 경우 에폭시 분말 절연 굽힘 구리 버스바는 굽힘과 분말 코팅을 포함하는 공정 경로를 나타냅니다. 문제는 코팅이 굽힘 위치에서 우수한 유연성과 접착력을 유지해야 한다는 것입니다. 경화된 열경화성 에폭시 코팅 자체는 유연하지 않으므로 코팅하기 전에 굽힘을 완료해야 합니다. 연결 방식에 있어서 절연 코팅 주석 도금 순동 버스바 커넥터는 주석 도금과 분체 코팅을 결합한 것입니다. - 구리 바의 끝 부분을 먼저 주석 도금하여 접점 성능을 향상시킨 다음 중간 스팬 영역에 분체 코팅 절연체를 적용하고 양쪽 끝의 노출된 주석 도금 영역을 볼트 연결에 사용합니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

구리 부스바 분말 코팅의 제조는 구리 바 가공으로 시작됩니다. 동판이나 동판은 펀칭, 벤딩, 드릴링 등의 공정을 거쳐 필요한 형상으로 성형됩니다. 모든 모서리는 모따기 또는 디버링 처리가 필요합니다(모따기 반경은 일반적으로 1~2mm입니다). 날카로운 모서리는 정전기 분무 중에 코팅이 패러데이 케이지 효과를 생성하여 덮는 것을 어렵게 만들 뿐만 아니라 후속 사용 시 전기장이 집중되어 부분 방전의 위험이 높아질 수 있습니다. 처리된 구리 바는 전-처리 공정에 들어갑니다. - 먼저 알칼리성 탈지제 세척 또는 초음파 세척을 사용하여 표면의 오일 얼룩 및 가공 잔류물을 제거한 다음 순수로 헹구고 화학 변환 처리(예: 인산염 처리 또는 크롬산염 부동태화)를 수행하여 구리 바 표면에 미크론- 수준의 변환 필름을 형성합니다. 이 필름층은 분체도료의 접착력과 내식성을 높일 수 있습니다. 전{11}}처리가 완료된 후 구리 바는 완전히 건조되어야 하며 표면에 수분이나 오염 물질이 남아 있어서는 안 됩니다.

 

그런 다음 분체 도장 공정에 들어갑니다. 전용 스프레이 부스에서 스프레이 작업이 이루어지며, 작업물은 행잉 체인을 통해 스프레이 부스로 이송되어 접지됩니다. 부스바 코팅 분말은 정전기 스프레이 건을 통해 분사됩니다. 분말 입자는 스프레이 건의 고-전압 정전기 작용으로 충전되고 접지된 구리 막대에 흡착됩니다. 모양이 복잡한 구리 막대의 경우, 굴곡진 내부나 깊은 구멍과 같이 분말이 도달하기 어려운 -영역-에 들어갈 수 있도록 스프레이 건의 각도와 거리를 조정해야 합니다. 스프레이 건의 이동 속도, 분말 출력 및 정전기 전압을 제어하여 스프레이 두께를 얻습니다. 일반적으로 한번의 분사로 60~150μm의 코팅두께를 얻을 수 있습니다. Epoxy Powder Insulated Bending Copper Busbar의 경우, 코팅 전 동열을 구부리기 때문에 굴곡부 내부의 오목한 부분에서 패러데이 차폐 효과가 발생하기 쉽습니다. - 대전된 분말 입자는 돌출된 가장자리에 우선적으로 끌려 오목한 부분으로 들어가기가 어렵습니다. 이를 위해서는 스프레이 건 위치를 조정하거나 마찰식 정전 스프레이 건을 사용하여 커버 효과를 향상시켜야 합니다.

 

스프레이 후 구리 막대가 경화 오븐에 들어갑니다. 분말 코팅은 고온에서 녹고 수평을 이루고 화학적으로 교차-되어 물리적으로 결합된 분말 층이 화학적으로 결합된 열경화성 코팅으로 변합니다. 경화 온도와 시간은 분말 제형에 따라 다릅니다. 일반적인 에폭시 분말 경화 조건은 180~200도에서 10~20분입니다. 경화 과정에서 온도가 너무 낮거나 시간이 너무 짧으면 가교가 불완전해지고 코팅의 기계적 및 절연 특성이 불충분해질 수 있습니다. 온도가 너무 높거나 시간이 너무 길면 코팅이 변색되거나 부서지기 쉬우며 기포가 발생할 수 있습니다. 경화된 구리 막대를 오븐에서 꺼내 깨끗한 공기 중에서 자연 냉각하거나 실온까지 강제 공기 냉각합니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

코팅 표면 상태. 경화된 분체도료의 표면은 오렌지 껍질, 처짐, 기포, 핀홀, 이물질 함유물이 없어 부드럽고 균일해야 합니다. Copper BusBar Powder Coating의 평탄한 면적은 일반적으로 표면 거칠기를 Rz 10~30μm 범위 내로 제어하여 먼지가 쌓일 정도로 거칠지 않고 충분한 절연 강도를 보장합니다. 가장자리와 모서리의 코팅은 구리를 노출시키지 않고 구리 매트릭스를 완전히 덮어야 합니다. 이러한 전계 집중이 발생하기 쉬운 부위에서는 코팅 두께가 평면 부위 두께의 60% 이상이어야 합니다.

 

굴곡에서의 코팅 성능. 에폭시 분말 절연 굽힘 구리 버스바의 경우 굽힘 부분은 코팅의 유연성과 접착력을 테스트하는 핵심 위치입니다. 굽힘 반경이 충분히 크고(구리 막대 두께의 3배 이상) 코팅 전에 굽힘이 완료된다는 전제 하에 경화된 코팅은 굽힘 외부에 미세 균열이 없어야 하며 굽힘 내부에 벗겨짐이나 주름이 없어야 합니다. 돋보기로 관찰할 때 굴곡부분의 코팅색상은 평면부분의 코팅색상과 백탁현상이 없이 일치해야 합니다. 구부러진 부분에 크로스해치 접착성 테스트를 실시할 때 사각형 가장자리의 코팅이 넓은 면적에서 떨어지지 않아야 합니다.

 

노출된 끝 부분의 경계 품질. 양쪽 끝이 노출되고 중간 부분이 단열되어야 하는 제품의 경우 노출된 부분과 단열된 부분 사이의 경계가 명확하고 직선이어야 합니다. 코팅의 끝면은 구리 막대의 표면에 수직이어야 하며 두께는 반전이나 늘어짐 없이 균일하게 전환되어야 합니다. 코팅이 경계의 노출된 영역으로 스며들지 않으며 노출된 영역이 실수로 코팅으로 덮이는 일도 없습니다. 노출 부위의 길이는 볼트 체결에 필요한 최소 길이보다 최소 3~5mm 길어야 하며, 볼트 와셔와 너트를 위한 충분한 공간이 있어야 합니다. 절연 코팅 주석 도금 순동 버스바 커넥터의 경우 노출된 영역의 주석 도금 층은 완전하고 연속적이어야 하며 주석 층의 표면은 산화, 변색 또는 긁힘이 없는 은{7}}백색 무광택이어야 합니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

구리 버스바 코팅은 중압 및 고전압 스위치 캐비닛, 풍력 변환기, 철도 운송 견인 시스템 및 전기 자동차의 고전압 배전함에 널리 사용됩니다. 10kV~35kV 중{3}}전압 개폐기에서 메인 버스바는 고전력 주파수 내전압 및 낙뢰 충격 전압을 견뎌야 합니다. 절연 요구 사항을 충족하려면 상 간 거리와 나동 막대의 접지까지의 거리가 더 커야 합니다. Epoxy Bus Bar Coating을 사용한 후 Copper Bar의 표면을 절연 내력이 높은 에폭시 코팅으로 코팅하여 상간 거리를 효과적으로 줄이고 스위치 기어의 소형화 설계를 실현할 수 있습니다. 풍력 변환기의 경우 캐빈 내부의 염수 분무 및 습한 환경으로 인해 구리 부스바의 부식 방지에 대한 요구 사항이 더 높아집니다. 주석 도금 구리 부스바는 특정 부식 방지 기능을 제공할 수 있지만 주석{8}}도금층은 장기간 염수 분무 환경에서 피팅 부식으로 인해 여전히 문제를 겪을 수 있습니다.- 더 두꺼운 유기 절연층인 분말 코팅은 부식성 매체를 더 효과적으로 격리할 수 있습니다.

 

동시에 코팅 표면이 매끄러워 먼지가 쌓이기 어려워 오염으로 인한 표면 방전 위험을 줄입니다. 철도 운송 분야에서 열차 하단의 견인 변환기 캐비닛에 있는 구리 막대는 작동 중에 지속적인 진동과 온도 주기를 겪게 되며 눈이 녹는 염수 분무 및 도로 먼지에 노출될 수 있습니다. 분말 코팅 버스 바는 우수한 접착력과 내화학성으로 인해 열차 아래에 설치된 전기 장비에 선호되는 절연 솔루션이 되었습니다. 전기 자동차의 고{3}}전압 배전함(PDU)에서 절연 코팅 주석 도금 순동 버스바 커넥터는 주석 도금 접촉 표면을 분말-코팅 절연체와 결합합니다. - 연결 영역은 주석 도금을 유지하여 낮은 접촉 저항을 보장하고, 비-연결 영역은 분말 코팅-하여 고전압 회로 사이의 절연 파괴를 방지합니다.- 동시에 코팅의 두께와 색상을 사용하여 다양한 전압 수준의 회로를 구별할 수도 있습니다. 예를 들어 주황색은 고전압 DC 회로에 사용됩니다-. 또한, 에너지 저장 용기 내부의 배터리 클러스터 사이의 고전압 연결 구리 바는 부스바 본딩 파우더 코팅 공정을 사용합니다. 분말 코팅과 구리 막대 사이의 견고한 결합은 장기간의 진동 환경에서 코팅이 떨어지거나 부분 방전을 일으키지 않도록 보장합니다.-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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