PVC 절연을 사용하여 절연된 유연한 버스바의 전도성을 개선하기 위한 기술적 접근 방식: 도체, 열 방출 및 연결 프로세스 최적화

전기 자동차 및 에너지 저장 시스템의 전류 전달 커넥터 성능에 대한 수요가 증가함에 따라 PVC 절연을 사용한 절연 유연한 버스바의 전도성을 효과적으로 개선하는 것이 업계에서 뜨거운 주제가 되었습니다. 업계 전문가들은 전도성의 핵심은 버스바의 작동 저항을 줄이고 열 발산을 개선하여 전류-운반 용량을 향상시키는 데 있다고 지적합니다. PVC는 절연재로서 전도성에 관여하지 않지만, 내부 도체 구조, 방열 설계, 접속 공정 등을 최적화하면 전체적인 전도성을 크게 향상시킬 수 있습니다.

전도성을 향상시키는 주요 방법은 고순도 전해 구리(예: C1100)를{0}}사용하는 것입니다. 순도가 높을수록 전도성이 좋아집니다. 절연층이 허용하는 공간 내에서 동박층의 수나 두께를 늘려 전체 단면적을 늘리는 것은 직접적으로 저항을 줄이고 전류 전달 용량을 높이는 효과적인 방법입니다. 동시에, 촘촘하게 적층된 다층 얇은 구리 시트 구조를 사용하면 단일 단선 도체에 비해 동일한 단면적에 대해 더 나은 유연성을 제공하고 고주파-주파수 AC 조건에서 표피 효과를 효과적으로 억제합니다. 이러한 요구 사항을 해결하려면 구리 버스바 PVC 절연 설계를 사용할 때 도체 층 간의 압력 균일성과 전기 연속성을 보장하는 것이 필수적입니다.

전도도는 온도와 음의 상관관계가 있습니다. 따라서 작동 온도를 낮추면 낮은 저항을 유지하는 데 도움이 됩니다. 구조적 설계 측면에서 홈이 있는 내부 표면이 있는 절연 슬리브 또는 특수 간격 설계를 사용하여 도체와 PVC 절연층 사이의 접촉 표면적을 늘리고 작은 공극을 만들어 열 방출을 향상시킬 수 있습니다. 또한 절연 표면을 깨끗하게 유지하고 열 축적을 피하며 공간이 허용되는 경우 강제 공냉식 또는 수냉식을 사용하는 것은 부스바 온도 상승을 줄이는 효과적인 방법입니다. 이 과정에서 적절한 PVC 절연체 및 부스바 슬리브 절연 솔루션을 선택하면 절연 강도와 열 방출 효율의 균형을 맞추는 데 도움이 됩니다.

연결 지점의 접촉 저항은 전체 전도성 경로의 병목 현상이 되는 경우가 많습니다. 드릴이 없는 커넥터 또는 특수 클램프를 사용하여 넓은-면적 압축을 통해 접촉 저항을 줄이면 드릴링으로 인해 발생하는 단면적 및 국부적 핫스팟의 감소를 방지할 수 있습니다.- 동시에 단자 연결부에 적절한 토크를 가해야 하며 접점 표면은 주석-도금 또는 은도금-하여 장기적으로-안정적인 저저항 접촉을 보장해야 합니다-. 빈번한 조립 또는 유지 관리가 필요한 시나리오의 경우 EV 배터리 커넥터 또는 배터리 단자 부스바와 같은 표준화된 인터페이스 구성요소를 선택하여 연결 신뢰성과 낮은 저항 특성을 보장할 수 있습니다.{10}}

통합 압출 성형 공정은 도체와 PVC 절연층 사이의 밀착을 보장하여 공극으로 인한 국부적인 과열을 방지하고 보다 균일한 열 방출을 달성합니다. 일반 PVC의 열전도율이 병목 현상이 발생하는 경우 열전도율이 더 높은 변형 폴리머 재료를 단열층으로 사용하여 내부 열을 외부로 빠르게 전달할 수 있습니다. 생산 시 추가 보호가 필요한 영역의 경우 열수축 튜브 또는 열수축 슬리브 버스바를 보조 절연체로 사용하여 시스템 안전성과 소형성을 더욱 향상시킬 수 있습니다.

요약하자면, PVC 절연을 사용한 절연 연성 버스바의 전도성 개선은 유효 전도성 영역 증가, 접촉 저항 감소 및 작동 온도 상승 대폭 최소화에 달려 있습니다. 고순도-구리 적층 구조부터 최적화된 열 방출 및 연결 설계, 고급 압출 공정 및 보조 단열 응용 분야에 이르기까지 PVC 단열재 바의 성능은 여전히 ​​상당한 개선의 여지가 있습니다. 새로운 에너지 전력 시스템의 현재 운반 밀도 요구 사항이 계속 증가함에 따라 이러한 기술 접근 ​​방식은 버스바 설계자에게 실용적인 최적화 방향을 제공할 것입니다.

전도성 향상에 기술적 어려움이 있거나 맞춤형 솔루션이 필요한 경우PVC 단열재로 절연된 유연한 버스바, 전문적인 지원을 받으려면 언제든지 문의해 주세요.