PVC 열수축 슬리브에 대한 종합적인 산업 지식 분석

PVC 열{0}수축 슬리브는 폴리염화비닐을 기본 재료로 하고 방사선에 의해 교차 결합되어 팽창 및 성형된 열-수축 절연 슬리브입니다. 그 기술 원리는 제조 과정에서 고분자 재료 -의 "탄성 메모리" 효과를 기반으로 하며, 압출된 PVC 파이프를 고-에너지선 조사로 교차 연결하여-3차원-차원 네트워크 구조를 형성한 다음 재료의 고탄성 상태로 가열하고 기계적으로 필요한 크기로 팽창시킨 후 최종적으로 급속 냉각하여 성형합니다. 사용자가 이를 사용하면 슬리브가 98도 이상으로 가열되고 고분자 분자 사슬은 방사선 가교-전에 안정된 상태로 돌아갑니다.

 

슬리브는 고르게 수축되어 보호 대상을 단단히 감싸줍니다. 버스바 절연 적용 분야에서 맞춤형 버스바 절연 튜브는 구리 바의 너비, 두께 및 굽힘 모양에 따라 비표준 크기로 맞춤화할 수 있어 특수- 모양의 버스바를 완벽하게 절연할 수 있습니다. 더 높은 기계적 강도와 더 넓은 온도 범위가 필요한 응용 분야의 경우 Solid Insulation Tubing Busbar는 이중-벽 구조 또는 강화 PVC 공식을 사용하여 유연성을 유지하면서 더 큰 천공 저항을 제공합니다. 기존 절연 테이프 포장 또는 침지 공정과 비교하여 열 수축 슬리브는 빠른 설치, 용제 증발 없음, 균일한 두께의 특성을 가지며 반복 가열로 수리할 수 있습니다. 이는 현장 건설 및 일괄 사전 제작에 특히 적합합니다.-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PVC 열수축 튜브의 주요 성능 매개변수는 전기 절연, 열 특성, 난연성 등급 및 화학적 내식성과 같은 다양한 측면을 포괄합니다. 전기적 성능 측면에서 부싱의 표준 내전압 수준은 600V이고, 절연 저항은 10^10Ω 이상이며 절연 내력은 15kV/mm 이상에 도달할 수 있어 저전압 배전 및 전자 및 전기 장비의 기존 절연 요구 사항을 충족할 수 있습니다.{5}} 열 성능 측면에서 공식 차이에 따라 제품은 85도, 105도, 125도의 세 가지 온도 수준으로 구분됩니다. 작동 온도 범위는 -5도에서 105도까지입니다. 이는 일반적으로 추운 지역의 실외 캐비닛과 고온 환경의 산업용 장비 내부에서 사용할 수 있음을 의미합니다.- 난연 성능은 UL VW-1 수준에 도달합니다. 즉, 수직 연소 테스트에서 60초 이내에 화염이 자기 소화되고, 떨어지는 물질이 아래 면에 발화되지 않습니다.

 

내화학성 측면에서 PVC 열 수축 슬리브는 산, 알칼리, 화학 시약 및 광유에 대한 저항성이 우수하며 부풀어 오르거나 부서지기 쉽지 않습니다. 구리 버스바 PVC 절연(PVC 절연 구리 버스바) 열수축 슬리브를 절연층으로 사용하는 경우 슬리브의 수축률에 특별한 주의를 기울여야 합니다. - 일반적인 사양에는 2:1, 3:1 또는 4:1이 포함됩니다. 예를 들어 수축률이 3:1이고 원래 내경이 30mm인 슬리브는 가열 및 수축 후 외경이 10mm인 구리 부스바를 단단히 감쌀 수 있습니다. 이러한 높은 수축률로 인해 동일한 사양의 슬리브로 특정 범위 내에서 다양한 크기의 버스바를 덮을 수 있어 재료의 표준화된 관리에 도움이 됩니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PVC 열수축 슬리브의 생산 및 제조{0}}에는 원료 배합, 압출 성형, 조사 가교, 팽창 및 성형, 인쇄 및 절단, 품질 검사와 같은 여러 공정 연결이 포함됩니다. 각 링크에는 최종 제품 성능의 일관성을 보장하기 위한 정밀한 제어가 필요합니다. 첫 번째 단계는 원료 배합입니다. - PVC 수지, 열안정제, 가소제, 난연제, 윤활제 및 컬러 마스터배치를 배합 비율에 따라 고속-혼합기에 넣고 특정 온도에서 균일하게 교반 혼합한 후 내부 혼합기 또는 이축 압출기를 통해 전-가소화 및 과립화하여 균일한 입상 재료를 만듭니다.

 

두 번째 단계는 압출 성형입니다. -혼합 재료를 단일-스크류 압출기에 추가하고 160-190도 온도 범위에서 용융 및 가소화하고 링 다이를 통해 튜브로 압출한 다음 수냉식 성형 탱크에서 냉각 및 성형하고-트랙터에 의해 연속적으로 배출됩니다. 이 링크는 케이싱의 초기 크기와 표면 마감을 직접 결정합니다. 세 번째 단계는 조사-조사 가교-입니다. 압출된 PVC 파이프에 전자 가속기를 통해 고에너지 전자빔을 조사하면 PVC 분자 사슬 간의 가교 반응이 일어나 3차원- 네트워크 구조가 형성됩니다. 조사량은 정밀하게 제어되어야 합니다. - 조사량이 너무 낮으면 가교 정도가-불충분하고 케이싱의 탄성 메모리 효과가 분명하지 않습니다. 복용량이 너무 높으면 재료가 부서지기 쉽습니다. 방사선 가교 후 케이싱의 온도 저항 수준과 기계적 강도가 크게 향상됩니다.

 

네 번째 단계는 조사 후 케이싱을 확장 및 성형하는 것입니다. - 및 가교는 -확장 생산 라인에 지속적으로 공급됩니다. 먼저, 케이싱을 가열장치(적외선 가열 또는 열풍가열)를 통해 재료의 고탄성 상태(약 120-150도)로 가열한 후, 팽창금형이나 기압차를 이용하여 케이싱을 설계한 내경(보통 최종 제품 내경의 2-4배)까지 팽창시킵니다. 그런 다음 냉각수 탱크나 공랭식 시스템을 통해 케이싱을 급속 냉각 및 성형하여 케이싱을 팽창된 상태로 유지합니다. 열수축 튜브 BusBar의 직경이 큰-제품의 경우 튜브 벽이 고르지 않게 얇아지는 것을 방지하기 위해 확장 공정에서 단계별 직경 확장 방법을 채택해야 합니다.- 다섯 번째 단계는 인쇄 및 절단입니다. - 열전사 프린터나 로터리 프린터를 사용하여 식별 정보를 케이스 표면에 연속적으로 인쇄합니다. 인쇄 잉크는 내열성-및 내용제성이 있어야 합니다. 그런 다음 고객이 요구하는 길이에 따라 정밀하게 절단되며, 절단된 끝면은 매끄럽고 버(Burr)가 없어야 합니다. 맞춤형 부스바 절연 튜브의 경우 모따기, 드릴링 또는 사전 성형과 같은 2차 가공도 필요합니다.

 

마지막 단계는 품질 검사입니다. - 각 제품 배치는 외관 검사, 치수 측정, 수축 성능 테스트, 내압 테스트 및 난연성 테스트를 거쳐야 합니다. 적격 제품은 사양에 따라 포장 및 보관됩니다. EV 배터리 커넥터 및 배터리 터미널 버스 바에 사용되는 부싱의 경우 열악한 차량 환경에서 장기적인 신뢰성을 검증하려면 200도/30분의 추가 열 충격 테스트와 500시간의 중성 염수 분무 테스트가 필요합니다.{6}}

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PVC 열{0}수축 슬리브와 부스바 단열재에 적용되는 분야는 배전, 신에너지 차량, 전자 기기, 철도 운송 및 기타 산업 분야에 적용됩니다. 저-전압 배전 캐비닛에서는 맞춤형 버스바 절연 튜브를 사용하여 메인 버스바와 분기 버스바를 감싸고 기존 위상 파티션을 대체하므로 캐비닛의 위상 간 거리를 더욱 줄일 수 있으므로 캐비닛 부피가 줄어들고 금속 재료 비용이 절감됩니다. 신에너지 차량 분야에서는 EV 배터리 커넥터 및 배터리 터미널 버스 바가 열{4}}수축 슬리브를 절연층으로 널리 사용합니다. 배터리 팩의 내부 공간은 컴팩트하며, 구리 막대 연결 단자의 모양은 불규칙합니다. 열-수축 슬리브는 커넥터의 연결 및 분리 작업에 영향을 주지 않고 복잡한 모양에 꼭 맞을 수 있습니다. 동시에 열수축 슬리브의 난연성 등급(UL VW-1)과 전해액 부식 저항성을 통해 배터리 팩 내부의 화학적 환경에 적응할 수 있습니다.

 

전자 변압기 및 모터 리드에서는 얇은-직경의 PVC 열수축 튜브를 사용하여 납땜 접합부와 핀을 감싸서 인접 핀 사이의 단락을 방지하고 와이어 하니스 식별로 숫자를 인쇄할 수 있습니다. 가전제품 산업에서는 전원 코드 입구의 절연 강화, 내부 와이어링 하니스의 번들 보호, 금속 케이스 가장자리의 전선 절단 방지를 위해 열수축 튜브가 사용됩니다. 또한 철도 운송 차량의 보조 전원 공급 장치 캐비닛에서 고체 절연 튜브 버스바는 EN 45545-2 화재 방지 표준을 충족해야 합니다. 규정 준수는 저연-할로겐-무연 난연성-을 갖춘 열-수축 소재를 선택하여 달성할 수 있습니다. 실외 태양광 인버터 내부의 DC 버스바의 경우 열{12}}수축 슬리브가 추가 절연 이중화 레이어를 제공합니다. 인버터 결함으로 인해 내부 아크가 발생하는 경우 열수축 슬리브는 결함 확산을 지연시키는 첫 번째 장벽 역할을 할 수 있습니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

우리는 표준 사양의 재고 제품을 제공할 뿐만 아니라 귀하의 구리 막대 굽힘 다이어그램에 따라 미리 형성된 케이싱도 처리할 수 있습니다. 도착 후 현장에서 절단하거나 배치할 필요 없이 직접 삽입하고 가열할 수 있습니다.- 제출을 환영합니다PVC 절연체를 사용한 부스바도면 또는 샘플 치수. 우리 엔지니어들은 케이싱 선택 계획을 제공하고 확인을 위해 샘플을 보낼 것입니다.