3월 신에너지 판매: 소매 보급률이 40%를 초과했는데, 여전히 전기 자동차에 대해 낙관적인가?

글의 시작 부분에서 처음으로 수년 전 2021 NIO Day에 대한 기억을 되살렸습니다. 기자회견 후 진행된 단독 인터뷰에서 리빈은 "사람들이 왜 아직도 연료자동차를 구매하는지 모르겠다"는 유명한 문장을 말했다.

 

그는 순식간에 많은 사람들로부터 비난을 받았습니다.

 

객관적이고 공정하기 위해 그의 관점은 관련 맥락에 의해 뒷받침됩니다. 즉, 에너지 보충이 매우 편리한 환경에서는 전기 자동차 사용 경험이 연료 자동차의 경험을 능가합니다.

 

그러나 당시 중국 자동차 시장의 신에너지 전환은 희미한 희망을 보여줬지만 결코 완전히 찬란한 꽃을 피운 것은 아니었습니다. 이로 인해 리빈은 온몸에 살포당했고, 심지어 수많은 악성 꼬리표를 달기까지 했다.

 

"제가 제일 후회하는 게 이게 있어요. 이제는 제게 꼬리표가 됐어요. 제가 오만하고 무지하고 파격적인 사람이 된 것 같아요. 오일트럭 이용자들이 너무 많아서 구매를 잘못했어요... 거기 석유차가 많은 이유가 있을 것 같아요. 그렇게 말하기에는 아직 이르다고 생각합니다."

 

지난해 말 미디어 커뮤니케이션 회의에서 리빈은 2021년 NIO 데이에 제기된 견해에 대해 처음으로 답변하고 사과했다. 그의 말은 자신이 다른 일에 노출될까봐 조심스러워서 가득 차 있었습니다.

 

그러나 내 눈에는 그를 이해하는 동시에 점점 더 격렬해지는 중국 신에너지 시장의 변혁 속도와 맞물려 "리빈이 옳다!"라고 더욱 굳게 믿는다. 전동화 변혁의 추세는 상상보다 훨씬 더 격렬하다.

 

다양한 신에너지 차량을 사용하는 포괄적인 경험은 진정으로 기존 연료 차량을 능가합니다. 지난 3월 여객자동차협회가 공개한 터미널 성적표와 함께 위 판결에 대한 설득력 있는 주장이 나왔다.

 

리테일 보급률 또다시 40% 돌파

 

더 이상 고민하지 않고 직접 답을 공개해 보겠습니다.

 

3월에는 총 788대000의 신에너지 승용차가 생산되었는데, 이는 전년 대비 25.2%, 월간 대비 84.9% 증가한 수치입니다. 신에너지 승용차 도매 판매량은 810대에 달해 전년 대비 31.1%, 전월 대비 81.3% 증가했습니다.

 

신에너지 승용차 소매 판매는 709000대에 달해 전년 대비 29.5%, 전월 대비 82.5% 증가했습니다. 신에너지 승용차 수출은 120대에 이르렀으며, 이는 전년 대비 70.9%, 월간 대비 52.8% 증가한 수치입니다.

 

분명히, 1월과 2월에 연속적인 침체를 겪은 후 전체 시장은 오랫동안 억제된 폭발을 경험했습니다.

 

동시에 신에너지 자동차 제조업체의 도매 보급률은 3월 37%에 달해 2023년 3월 보급률 31%보다 6%포인트 증가했다. 그중 자체 소유 브랜드 신에너지 보급률은 차량이 51.1%에 도달했습니다.

 

3월 국내 신에너지차 보급률은 지난해 11월과 12월에 이어 다시 40%를 넘어 41.6%로 지난해 같은 기간 보급률 34%보다 7.6%포인트 높아졌다. 그 중 독자적인 신에너지 자동차 보급률은 63.3%에 달했다.

 

더욱이 주목한 결과, 3월 승용차 도매 판매량이 20{2}}대를 넘는 모델은 17개였으며, 이 역시 2월의 5개 모델에 비해 크게 개선됐다.

 

BYD Song 78,490대, Tesla Model Y 57,586대, BYD Qin 40,569대, Seagull 34,830대, Tesla Model 3 31,478대, BYD Destroyer 05 28,964대, Nissan Sylphy 27,259대, Volkswagen Sagitar 25,653대, 장안 CS75 차량 24,878대

 

그 밖에 체리 티고 7 2만2천588대, BYD 돌핀 2만1천48대, BYD 위안 2만996대, 메르세데스-벤츠 C클래스 2만700대, 토요타 란다 2만189대, BYD 한 2만13대, 폭스바겐 라비다 2만1대 .

 

이를 통해 두 '대악마' BYD와 테슬라의 필사적인 노력으로 기존 연료 자동차에 비해 신에너지 자동차가 부활하기 시작했다는 것을 알 수 있다. 소비자들은 또한 투표를 하기 위해 실제 돈을 사용했습니다.

 

또한, 3월 도매판매를 예로 들면, 순수전기승용차 도매판매가 504,000대로 전년 동기 대비 증가한 점을 주목할 만하다. 10.6%, 전월대비 89.0% 증가. 플러그인 하이브리드 승용차 도매 판매량은 229000대에 달했습니다. 전년 동기 대비 84%, 월간 대비 92% 증가한 수치입니다. 장거리 승용차의 도매 판매는 76대에 이르렀으며, 이는 전년 동기 대비 103%, 월간 대비 26% 증가한 수치입니다.

 

세 회사의 지분은 각각 62%, 28%, 10%입니다. 참고로 지난해 같은 기간 3사의 점유율은 74%, 20%, 6%였다. 반면 2023년 전체로는 3사의 누적 점유율이 각각 69%, 23%, 8%다.

 

현재의 추세에 따르면, 아마도 '연료탱크' 때문인지, 진정한 플러그인 하이브리드와 주행거리 연장 승용차가 여전히 증가세를 보이고 있습니다. 다양한 이유로 인해 순수 전기 승용차는 특정 성장 병목 현상에 빠졌습니다.

 

3월 소매 판매를 예로 들면, 주류 독립 브랜드 신에너지 승용차의 점유율은 62%에 달해 전년 동기 대비 3.4%포인트 증가했다. 합작 신에너지 승용차 비중은 4.5%에 달해 전년 대비 0.7% 포인트 감소했습니다. 신군 비중은 11.6%로 전년 대비 2%포인트 증가했다. 테슬라의 점유율은 7.7%로 전년 동기 대비 4.7포인트 감소했다.

 

이번에는 새로운 트랙에서 누가 진정한 발언권을 갖고 있는지가 분명해지고 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다.

 

또 다른 핵심 노드인 베이징오토쇼

 

이 단락 시작 부분에서 우리는 BYD 회장 Wang Chuanfu의 올해 최신 예측을 먼저 인용합니다. 그리고 숨 좀 쉬어봐."

 

그가 보기에 중국의 신에너지 자동차 생산과 판매는 9년 연속 세계 1위를 차지해 세계 점유율의 60% 이상을 차지했다. 탄력성과 경쟁력을 갖춘 완전한 산업 체인을 형성했으며 고품질 발전을 위한 대표적인 산업입니다. 따라서 Wang Chuanfu는 "자동차 전기화가 더욱 심화될 것이며, 한 달 만에 보급률이 50%를 초과할 것으로 예상됩니다"라고 믿습니다.

이것이 흥미로운 숫자임에는 의심의 여지가 없습니다.

충분히 큰 기반을 고려하여 도달할 수 있다면 중국의 신에너지 시장은 또 다른 획기적인 순간을 맞이하게 될 것입니다. 우리는 이러한 추세를 활용하여 1년 내내 신에너지 승용차의 도매 판매량이 1,000만 대를 초과하고 도매 보급률이 40%를 초과할 것이라고 과감하게 예측했는데 이는 기본적으로 문제가 되지 않습니다.

 

나머지 기사에 관해서 제가 이야기하고 싶은 것은 이번 달 개막을 앞두고 있는 베이징 오토쇼입니다.

 

내 눈에는 모든 자동차 회사가 이번 행사에서 최신 걸작을 선보일 것이 분명합니다. 여전히 전통 연료차를 고수하고 있는 일부 합작 브랜드를 제외하고 나머지 참여업체들은 모두 예외 없이 전동화 제품을 출시할 예정이다. 당신은 많은 헤비급 선수들에 의해 눈부시게 될 것입니다.

이번 베이징 오토쇼는 지난 몇 차례에 걸쳐 약간의 침묵이나 전면적인 취소를 경험한 후 확실히 모든 사람에게 완전히 다른 정신적 전망을 보여주고 점점 더 확고한 신호를 외부 세계에 보낼 것이라는 것은 바로 이러한 배경에 기초합니다. 아니면 중국 자동차 시장의 미래는 신에너지 차량에만 달려있습니다.

 

물론, 백 송이의 꽃이 피어 아름다움을 겨루게 되면 경쟁의 잔인함도 더욱 높아지게 마련이다.

 

승용차협회는 베이징오토쇼 재개가 업계의 신기술과 기업의 신제품을 전시하는 데 초점을 맞출 뿐만 아니라 브랜드의 새로운 이미지를 보여주는 자동차 업계의 성대한 행사가 될 것이라고 전망했다. , 이는 필연적으로 사회의 광범위한 관심을 끌 것입니다. 이번 오토쇼는 각지의 소비촉진 정책과 결합되어 국내 자동차 소비 진흥의 촉매제이자 계기가 될 것이 분명합니다. 오토쇼 수주 실적은 시장 상황이 좋은지 나쁜지 판단하는 중요한 지표가 될 것이다.

 

이번 행사의 중요성이 한마디로 다시 한 번 강조됐다고 할 수 있다.

 

요컨대 감정과 이유를 바탕으로 우리는 올해 베이징 오토쇼가 끝난 후 신에너지 자동차가 중국 소비자의 구매 마음을 사로잡는 데 새로운 단계에 도달할 것이라고 믿습니다. 이에 따라 4월 판매 데이터는 새로운 최고치를 기록할 것입니다.

 

기사 시작 부분에 있는 리빈의 판단은 언젠가는 확실한 현실이 될 것입니다. "사람들이 왜 아직도 연료 차량을 구입하는지 이해가 안 돼요."

 

걱정하지 마세요. 시간이 곧 알려줄 것입니다...

 

점점 더 많은 사람들이 신에너지 차량을 선택하고 있으며, 신에너지 차량의 알루미늄 배터리 케이스는 차량의 정상적인 작동의 열쇠입니다. 귀하의 프로젝트에 대한 보증을 제공하려면 알루미늄 배터리 케이스를 선택하십시오. 제품 세부정보를 보려면 아래 링크를 클릭하세요.

https://www.stamping-welding.com/aluminum-battery-cases/lithium-cell-batteries-aluminum-case.html

 

 

우리는 항상 고객 중심이며 고객에게 고품질의 제품과 서비스를 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 우리 팀은 광범위한 업계 경험과 전문 지식을 갖추고 있으며 고객 요구에 신속하게 대응하고 맞춤형 솔루션을 제공할 수 있습니다. 윈윈(win-win) 상황을 달성하기 위해 함께 노력합시다.