업계 핫스팟|새로운 에너지 차량을 '날게' 하세요
May 16, 2024
편집자 주:
4월 7일, 중국 민간 항공국은 EHang의 지능형 EH216-S 무인 유인 항공기 시스템에 대한 생산 라이센스를 발급했습니다. 이 모델은 세 가지 인증서를 모두 갖춘 세계 최초의 eVTOL(전기 수직 이착륙) 항공기가 되었습니다.
일반적으로 항공기에는 생산부터 상업 운항까지 세 가지 유형의 인증서, 즉 형식 인증서, 감항 인증서 및 생산 라이센스가 필요합니다. EH{0}}S가 3개의 주요 인증을 연속으로 획득했다는 것은 이 모델이 세계 최초로 하늘을 날 수 있는 '날으는 자동차'가 되었음을 의미합니다.
저고도 경제의 매우 중요한 부분인 "하늘을 나는 자동차"의 공식 출시로 최근 저고도 경제 개념이 폭발적으로 증가하여 1조 수준의 시장이 도약할 준비가 되었습니다.
이 기사는 Miao Wei의 책 "차선 변경: 중국 도로의 신에너지 차량"에서 발췌한 것입니다.
2021년 11월 8일, 영국 주간지 "이코노미스트" 웹사이트에 "다음은 무엇일까요?"라는 기사가 게재되었습니다. "2022년 주목할만한 신기술 22개" 중 하나가 하늘을 나는 전기택시입니다.
이코노미스트 주간 기사
업계에서 수직 이착륙 전기 항공기로 알려진 비행 전기 택시는 오랫동안 환상으로 여겨져 왔지만 이제는 점점 현실이 되고 있습니다. 전 세계의 많은 기업들이 내년이나 2년 안에 상업 인증을 받기를 희망하며 2022년에 시험 비행을 강화했습니다.
American Joby Aviation은 항속 거리가 150마일(약 242km)인 5인승 항공기 10대 이상을 제작할 계획입니다. 독일 회사 Volocopt는 2024년 파리 올림픽을 위해 항공 택시 서비스를 제공하기를 희망합니다.
Volocopter는 Le Bourget 에어쇼에서 전기 에어 택시를 테스트합니다.
하늘을 나는 전기 택시는 우리나라 Geely가 대표하는 "하늘을 나는 자동차"의 기술 경로 중 하나일 뿐입니다. 또 다른 루트는 달리고 날 수 있는 육상과 공중 통합 설계로 설계된 '비행차'인 '비행'+'자동차'의 진정한 의미를 직접적으로 가리킨다. "하늘을 나는 자동차는 수직 이착륙 항공기에만 국한되지 않습니다. Xiaopeng은 이 경로의 대표자입니다.
자동차가 대중화되면서 도심의 도로 정체는 자동차 운전에 '걸림돌'이 됐다. 혼잡 문제를 해결하기 위해 일부 신에너지 자동차 회사는 공기에 관심을 돌렸습니다. 글로벌 자동차 전기화 및 지능형 개발의 맥락에서 자동차 및 항공 기술은 점차 침투하고 통합되고 있습니다. 도시 항공 운송과 미래 여행을 위한 새로운 교통 수단으로서 하늘을 나는 자동차는 전 세계 혁신가들로부터 점점 더 높은 평가를 받고 있습니다.
이르면 2017년 국내 자동차 회사인 지리자동차가 미국의 비행자동차 회사인 테라푸지아(Terrafugia)를 인수했는데, 테라푸지아는 2006년 설립돼 2세대 비행자동차를 출시한 바 있다. 인수 후 회사의 중국 이름은 Taili Speed Car였으며, Geely는 우한에 Hubei Geely Taili Speed Car Co., Ltd.를 설립했습니다. 2020년 9월, Sichuan Aoshi Technology Co., Ltd.와 Hubei Geely Taili Flying Vehicle Co., Ltd.는 공동으로 Wofei Changkong Technology (Chengdu) Co., Ltd.를 설립했습니다. 전자는 2016년에 설립된 젊은 산업용 드론 R&D 및 제조 회사입니다. 2021년 볼로콥터는 볼로콥터가 경영하는 독일 볼로콥터와 합작회사를 설립했다. 같은 해 1월, Wofei Changkong은 Taili 비행 차량 TF-1가 미국 연방 항공국으로부터 감항성 인증서를 획득했다고 발표했습니다. 감항성 인증서를 획득한 최초의 제품이었습니다.
TaiLi Speed TF-1, 미국 연방항공청 감항인증 획득
이 제품은 우리나라에서 생산되는 제품으로 수직으로 이착륙이 가능한 세계 최초의 하이브리드 2인승 스포츠 항공기입니다. 육지에서 주행할 때는 날개를 접을 수 있고, 차량 전체 폭은 기존 자동차와 거의 같다.
Taili 스피드 카 TF-1
TF-1 동체는 주로 복합 재료로 만들어졌으며 설계 이륙 질량은 약 850kg, 순항 속도는 시속 167km, 순항 고도는 3,{5}}미터, 사거리 670km. 연료 소비량은 2.0-리터 자동차의 연료 소비량과 같습니다.
2021년 11월 Xpeng Motors 회장 He Xiaopeng은 포럼 연설에서 2024년 이후 소수의 자동차가 공중으로 날아갈 것이며 2030년에는 더 넓은 하늘 영역을 차지할 것이라고 말했습니다. Xpeng Motors는 이러한 목적을 위해 특별히 Xpeng Huitian Company를 설립하고 미화 5억 달러 이상의 시리즈 A 자금 조달을 완료했으며, 가치 평가액은 미화 10억 달러에 달합니다. Xpeng Motors는 빠르면 2023년에 Robotaxi 사업을 시작하기를 희망합니다. He Xiaopeng은 Xpeng Huitian이 여전히 비행 자동차에 열심히 노력하고 있다고 말한 적이 있습니다. 트래블러 X2 출시 이후 항공 및 육상 겸용 플라잉카를 개발 중이다. 이 차의 가격은 100만 위안 미만이 될 것이다.
샤오펑 플라잉카, 광저우 CBD에서 비행
Xpeng Huitian은 2021년 유럽 항공기 전시회에서 6세대 비행 자동차 컨셉 모델을 시연했습니다. 이 플라잉카는 항공기와 자동차를 직접 통합해 2024년 정식으로 대중에 선보일 예정이다. 동체 전체가 탄소섬유 구조를 채택했다. 배터리를 포함한 빈 항공기의 질량은 560kg이다. 2명의 승객을 태울 수 있으며 최대 하중은 200kg입니다. 또한 순수 전기 설계를 채택했으며 비행 시간은 35분, 비행 고도는 1km 미만, 최대 비행 속도는 시속 130km입니다. 또한 수동운전과 자동운전의 2가지 모드를 갖추고 있습니다. 자동 운전 모드에서는 사용자가 설정된 프로그램과 경로에 따라 무인 운전을 실현할 수 있습니다.
Xiaopeng Huitian 비행 자동차 컨셉카 (사진 제공: Xiaopeng Huitian)
제13회 중국 국제 항공우주 박람회에서 EHang Intelligent는 자사 최초의 2인승 유인 항공기인 VT-30를 시연했습니다. 이는 지능형 자율 항공기 연구 및 개발에 전념하는 첨단 기술 민간 기업입니다. 2014년에 설립되어 2019년 미국 NASDAQ에 상장되었습니다. VT{6}} 동체는 복합 날개 구조를 채택하여 양력과 추력의 혼합 균형을 충족할 수 있습니다. 항공기는 또한 안전하고 지능적인 자동 비행, 클러스터 관리, 저소음 등의 장점을 가지고 있습니다. 두 명의 승객을 태울 수 있고 설계 범위는 300km, 설계 체공 시간은 100분입니다. 2021년 11월 말, EHang 216은 인도네시아 발리에서 시험 비행을 완료했습니다. 이는 항공택시 서비스를 제공할 수 있는 8-축16-블레이드 멀티 로터를 갖춘 2인승 항공기이기도 합니다.
EHang Intelligent의 최초 2인승 유인 항공기 VT-30
토요타, 다임러, 현대자동차 등 해외 자동차 기업과 보잉, 에어버스 등 항공 기업들도 하늘을 나는 자동차의 타당성을 적극적으로 연구하고 있다. 많은 벤처 투자자들이 이 "창"에 대해 낙관적이며 이러한 수단에 투자했습니다. 프로젝트. 불완전한 통계에 따르면 2021년 현재 전 세계 200개 이상의 기업이나 기관이 플라잉카 제품을 개발하고 있으며, 총 420개 이상의 모델이 있다.
많은 사람들이 하늘을 나는 자동차의 미래 발전에 대해 낙관하고 있지만, 하늘을 나는 자동차는 배터리의 제한이 있고, 비행 시간이 짧으며, 항속 거리가 짧아 여전히 기술적인 병목 현상이 발생합니다. 게다가 하늘을 나는 자동차는 육지에서 운행하는 신에너지 자동차와는 다르다. 후자는 배터리를 더 많이 장착해 주행거리를 늘릴 수 있지만, 하늘을 나는 자동차는 무게를 늘려 주행거리를 늘릴 수는 없다. 하늘을 나는 자동차는 자중 요구 사항이 매우 높기 때문에 무게가 증가하면 수직 이륙이 어렵습니다. 기존 동력 배터리의 에너지 밀도와 전력 밀도는 비행 자동차의 요구 사항을 충족할 수 없습니다. 장기적으로 액체수소와 연료전지는 한 방향이다. 최근 일부 기업에서는 이륙 질량을 줄이는 것도 목적인 하이브리드 솔루션을 채택해야 합니다.
하늘을 나는 자동차 개발에 있어 가장 큰 걸림돌은 바로 공기 관리다. 하늘을 나는 자동차는 노선에 따라 비행해야 합니다. 공기는 낮은 고도와 높은 고도로 구분됩니다. 하늘을 나는 자동차는 관련 법규를 준수해야 합니다. 효율적인 공중 관리 시스템을 어떻게 구축해야 하는지, 어느 부서에서 관리해야 하는지, 항공과 지상 교통 관리를 어떻게 효과적으로 연계할 것인지 등 많은 문제들은 아직 전 세계가 다루지 않고 있으며 우리나라도 예외는 아니다. .
그러나 우리의 상상력을 제한해서는 안 됩니다. 인간의 자유에 대한 갈망과 추구에는 한계가 없습니다. 도로에서 고속도로로, 고속도로에서 고속도로로, 2차선에서 8차선으로, 비행기 교통에서 3차원 교통까지, 인류는 산 위에 길을 열고 물 위에 다리를 놓았습니다. 이제 육상운송부터 육상, 항공운송까지, 논리적이지 않나요? 저고도 저속 일반 항공과 자동차 동력의 통합은 전동화와 지능화 방향에서 획기적인 발전을 이루었습니다. 결국, 항공기와 자동차는 하나가 되었습니다. 적어도 기술적인 측면에서는 성숙해졌습니다.
신에너지 플라잉카는 신에너지 차량에 '날개'를 더해 하늘로 솟아오를 뿐만 아니라 자동차와 항공산업의 융합을 상징한다. 신에너지자동차의 무한한 발전공간을 상징한다고 할 수 있습니다. 가장 낭만적인 상상의 가능성 중 하나입니다.
우리나라에서는 신에너지 자동차 개발이 활발해지고 있습니다. 우리는 "상반기"의 기득권을 기반으로 "하반기"의 다양한 도전에 직면하여 인내하고 기업의 창조적 역할을 충분히 발휘하며 과학 정책을 구현하는 한 우리는 다음과 같은 목표를 달성할 것이라고 굳게 믿습니다. 확실히 상황파악이 가능하다. 새로운 기회를 포착하고 더욱 빛나는 미래를 만들어보세요.
신에너지 자동차 산업은 계속해서 발전하고 있으며, 알루미늄 배터리 케이스는 신에너지 자동차의 안전한 작동의 핵심입니다. 우리가 생산하는 알루미늄 배터리 케이스는 높은 품질과 경쟁력 있는 가격을 가지고 있습니다. 제품에 대한 자세한 내용을 보려면 다음 링크를 클릭하세요.
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