태양광 발전이 활발히 발전하고 있는 가운데, 언제 에너지 절약형, 친환경 태양광 자동차를 운전할 수 있을까요?

21세기에는 인류의 과학기술이 고속도로처럼 발전하고 있지만 에너지 자원도 사라지고 있습니다. 그리고 태양에너지 역시 새로운 세기의 화두가 되었습니다. 태양 에너지가 가져오는 편리함은 점점 더 사람들의 삶에 들어오고 있습니다.

기술 분야에서도 태양광 회로 기판이 점점 더 많은 주목을 받고 있습니다. 저비용의 재생에너지 발전기술이 될 수 있는 잠재력이 크다. 유기태양전지는 단결정 실리콘, 유리, 다결정 실리콘 웨이퍼로 구성된다. 이 세 가지 재료는 인쇄나 코팅과 같은 경제적인 방법을 통해 가공됩니다. 태양광 패널은 태양 에너지를 전기 에너지로 변환하고 DC 전기를 출력할 수 있습니다. 배터리에. 그러자 누군가 “전기자동차에 태양광 회로판을 설치하면 자원도 절약할 수 있을 뿐만 아니라 효율성도 향상되지 않을까?”라는 질문을 제기했습니다.

이는 정말 좋은 생각이며, 태양광 회로 패널은 실제로 안전하고 자원을 절약하는 솔루션입니다. 그러나 현재의 태양광 기술로는 태양광 전기 자동차를 실현하기까지는 아직 갈 길이 멀다.

가장 큰 이유는 태양전지의 전환율이 너무 낮아 충전효율이 낮다는 점이다. 순수 전기 자동차는 도시 통근만 포함하여 kWh당 전기 8km를 주행할 수 있다고 가정합니다. 하루에 40km를 달리면 5kWh의 전력이 필요합니다. 그러나 일상적으로 사용되는 200-와트 폴리실리콘 태양광 발전 패널의 효율은 약 1/3에도 미치지 못합니다.

크게 전환율을 50%로 계산하더라도 시간당 5kWh의 전기를 충전하는 데 필요한 면적은 5000w/200 피크 와트 * 0.5 전환 효율=50 제곱입니다. 미터의 태양 전지판 면적. 그리고 이 데이터는 전환율 50%를 기준으로 계산됩니다. 실제로 광 오프셋과 같은 많은 문제가 존재한다는 점을 고려하면 이 영역은 더욱 과장될 것입니다. 게다가 현재 태양광 패널의 가격은 낮지 않으며, 돈을 회수하는 데 4~5년이 걸릴 것입니다. 건물의 경우에는 괜찮지만, 순수 전기차의 경우 4~5년은 짧은 주기가 아닙니다.

어떤 사람들은 "자동차에 작은 태양광 패널을 설치하고 약간의 돈을 절약하기 위해 휘발유와 전기를 혼합하여 사용하겠습니다."라고 말할 수 있습니다. 이것은 불가능하지 않습니다. 예를 들어 Toyota의 Prius 플러그인 하이브리드 모델에는 지붕에 태양광 패널이 장착되어 있습니다. 그릇. 하지만 현재의 변환 효율성을 기준으로 보면 많은 비용을 절약할 수는 없습니다. 2~3일 동안 햇빛에 노출시키면 몇 시간만 더 소요될 뿐이고 외관에도 영향을 미칩니다. 태양광 패널을 설치할 장소는 자동차 지붕이겠죠? 그런 다음 채광창의 위치가 제거되었습니다. 나는 여전히 대부분의 사람들이 채광창을 교체하기 위해 몇 시간 동안 태양광 패널을 가지고 뛰어다니는 것보다 채광창을 선호할 것이라고 믿습니다. 실제 사용 시에는 바람이나 비 등의 요인은 말할 것도 없습니다.

그러나 낙담할 필요는 없습니다. 태양광 기술의 진보와 발전으로 태양광 자동차는 우리에게 점점 더 가까워지고 있습니다. 아마도 가까운 미래에 성숙한 태양광 기술 자동차가 예기치 않게 우리를 만날 것입니다.

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