새로운 에너지는 자동차 시장의 재구성을 가속화합니다

2024 년이 가까워지면서 중국의 자동차 산업은 다시 한 번 만족스러운 답변 시트를 제공했습니다. 중국 자동차 제조업체 협회 (이하 CAAM이라고 함)는 최근 올해의 자동차 생산 및 판매가 다시 3 천만을 초과 할 것으로 예상했다.

China Automobile Dealers Association의 승용차 시장 정보 공동 지점 (이하 승용차 협회 지점이라고 함)은 올해 승용차 소매 성장률이 작년의 성장률을 초과하여 5.8%에서 6%에 도달 할 것이라고 예측합니다. 그 중 새로운 에너지 승용차 판매는 1,100 만 명에이를 것으로 예상되며, 소매 침투율은 올해 7 월 이후 5 개월 연속 50%를 초과했습니다. 이러한 배경에 비해 전통적인 자동차 회사는 "Kings"를 바꾸고, 새로운 파워 브랜드는 또 다른 제거 및 통합을 시작하고, 가격 전쟁이 정규화되고 있으며 기술 경쟁이 강화되고 있으며 국내 자동차 시장은 패턴의 재구성을 가속화하고 있습니다. .

새로운 에너지 신생 기업은 판매에서 "빅 브라더"가되었습니다

신에너지 보급률이 절반을 넘고, 매출의 '큰형'이 바뀌고, 신력이 10년을 거쳤다… 2024년 중국 자동차 시장에는 기억에 남는 노드가 많다.

7 월 China 승용차 협회의 데이터에 따르면, 소매 시장의 새로운 에너지 승용차의 침투율은 마침내 50%를 차지했으며 향후 5 개월 동안 50% 이상을 유지했습니다. 새로운 에너지 차량이 강력하게 증가했으며, 연료 차량 시대에 시장을 지배 한 "왕"그룹이 왕좌에서 떨어지기 시작했습니다. 18 년 연속 국내 최고 자동차 판매였던 SAIC Group은 처음 3 분기에 새로운 에너지 신생 기업 Byd보다 뛰어났습니다. 4 분기에 입학 한 Byd의 매출은 새로운 최고치를 기록했으며, 월별 판매량은 500 개를 초과하고, 000 차량을 2 개월 연속으로 2 개월 연속으로, 국내 자동차 회사의 기록을 깨고 1 년 동안 국내 자동차 영업 챔피언으로 선정되었습니다. SAIC뿐만 아니라 수년간 고급 자동차 시장을 지배했던 BBA (BMW, Mercedes-Benz 및 Audi)와 같은 해외 브랜드는 느린 전환으로 인해 감소한 것으로 나타났습니다. 올해 첫 3/4 분기에 3 개의 주요 브랜드는 총체적으로 "정체"되었으며 모두 중국에서 부정적인 매출 성장을 경험했습니다.

전통적인 자동차 회사들이 자리를 재배치했고, 새로운 세력을 위한 전쟁터는 더욱 치열해졌다. 2024년에는 Xiaopeng, Weilai, Nezha(Hezhong)로 대표되는 1세대 국내 신차 제조 세력이 창립 10주년을 맞이합니다. 동시에 샤오미(Xiaomi), 홍멍지싱(Hongmeng Zhixing) 등 '신신세력'이 여전히 시장에 쏟아지고 있다. 연간 신규 세력 판매량으로 볼 때, Ideal Auto가 다시 우승을 차지할 가능성이 높으며, Huawei가 이끄는 Hongmeng Zhixing이 2위를 차지할 수도 있습니다. Leapmotor, Weilai, Xiaopeng, Xiaomi, Zeekr, Deep Blue 등이 좋은 모멘텀을 유지하는 반면 Nezha, Feifan, Polestar 등 신규 브랜드는 시장 가장자리로 미끄러지고 있습니다. 점점 더 치열해지는 시장 경쟁 속에서 상반기 Gaohe Auto 철수부터 연말 Jiyue Auto의 '플래시 충돌'까지 새로운 세력과 새로운 브랜드의 또 다른 제거 라운드가 시작되었습니다.

지능적인 경쟁이 강화됩니다
작년부터 가격 전쟁은 자동차 시장에서 키워드가되었습니다. 올해 입국 한 가격 전쟁은 여전히 ​​정상적인 추세를 보이고 있습니다. 그러나 2023 년의 보조금에 의존하는 일부 지역의 비이성적 인 가격 전쟁과 비교할 때 올해의 가격 전쟁은 전체 공급망 비용의 감소에 더 의존하고, 연말에 점차 합리화되고 안정화되는 데 더 많은 규모가 의존합니다.

2024년 초 BYD는 두 가지 새로운 플러그인 하이브리드 모델을 출시했으며 시작 가격은 70000위안 이상으로 크게 낮아졌습니다. 과거 신에너지차 업체 간 입찰과 달리 이번에 BYD는 연료차를 겨냥하며 '석유는 전기보다 비싸다'라는 슬로건을 외치며 연료차 시장을 더욱 압박했다. 이후 더 많은 자동차 회사들이 가격 전쟁에 뛰어들었고, BBA 등 한때 고급 럭셔리 자동차 회사들도 가격 전쟁에 뛰어들었다. 등 자동차 관련 액세서리 생산 비용 절감새로운 에너지 퓨즈또한 가격 전쟁에서 이점을 얻는 것의 일부입니다.

가격 전쟁 외에도 인텔리전스는 새로운 에너지의 후반부에서 경쟁의 초점이되어 자동차 회사가 레이아웃을 늘리도록 유도했습니다. 특히 Tesla는 지능형 운전을위한 "엔드 투 엔드"기술 경로를 시작한 후 Xiaopeng, Tele, Weilai, Huawei 및 BYD와 같은 많은 회사들도 올해이 새로운 분야의 기술 연구 및 개발을 가속화했습니다. 동시에 Seres, Baic 및 Chery와 같은 자동차 회사에 따라 GAC 및 SAIC와 같은 전통적인 자동차 회사는 Huawei와의 협력 소식을보고하여 지능적인 변화를 가속화했습니다. Tesla의 FSD (완전히 자율 주행 시스템)는 내년에 중국에 입국 할 수 있습니다. 업계는 내년에 자동차 제조업체가 지능형 주행 부문에서 치열하게 경쟁 할 것으로 예상합니다.

내년에는 신에너지차 판매량이 역대 최대치를 기록할 것으로 보인다.
올해 자동차 시장을 살펴보면 전반적인 추세는 "처음에는 낮고 결국 높습니다". 특히 3 분기부터 4 분기까지, New 및 교체 보조금과 같은 정책은 상당한 향상 효과가 있습니다. 중국 자동차 딜러 협회 (China Automobile Dealers Association)의 부 사무 총장 인 Lang Xuehong은 자동차 시장이 "Silver 9 월, Gold October, Platinum 11 월"의 추세에서 벗어 났으며, 두드러진 꼬리 엔드가있을 것으로 예상됩니다. 12 월 시장.

이러한 판매 붐 하에서 China Automobile Association은 자동차 생산 및 판매가 일년 내내 3 천만 명 이상을 계속 유지할 것이며 내년 자동차 소비를 촉진하기위한 정책의 지속 및 조기 도입을 요구합니다.

올해 하반기에도 신에너지 승용차의 소매 보급률은 계속해서 50%를 넘었지만 누적 총 판매량으로 보면 연간 총 판매량은 여전히 ​​전통 연료보다 낮을 수 있다. 차량. 이런 상황은 내년에 역전될 것으로 예상된다. Cui Dongshu는 신에너지 자동차 판매의 전년 대비 성장률이 계속해서 시장을 능가하고 있다고 믿고 있으며, 2025년에는 연료 자동차를 능가하는 일에 아무런 서스펜스가 없을 것으로 예상하며, 이는 2분기에 달성될 것입니다. 최신.

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