자동차 배터리 정지 시작 EFB 배터리

아니요, 다운그레이드할 수 없습니다. AGM 배터리는 일반적으로 회생 제동 및 전기 부하가 높은 차량에 사용됩니다. EFB로 다운그레이드하면 배터리 수명이 크게 단축되고 BMS(배터리 관리 시스템) 경고가 발생할 수 있습니다. 올바른 원칙은 동일한 등급 또는 업그레이드로 교체하는 것입니다. 원래 EFB가 장착된 차량은 EFB 또는 AGM을 사용할 수 있는 반면, 원래 표준 스타터 배터리가 장착되었지만 강도가 높은-사용을 받는 차량은 EFB로 업그레이드할 수 있습니다.

시작{0}}중지 작업의 핵심 과제는 장기적인-PSOC(부분 충전 상태)-사용-과 짧은 시간 내에 충전을 수락할 수 있는 능력이기 때문입니다. 동일한 70Ah 등급의 배터리라 할지라도 내부 저항 안정성과 수천 번의 "마이크로{6}}사이클" 후에도 회생 전류를 지속적으로 흡수하는 능력에는 큰 차이가 있습니다. 유럽 ​​표준에서는 특히 이러한 목적을 위해 마이크로{8}}사이클 내구성 테스트와 DCA(동적 충전 허용) 테스트 방법을 확립했습니다. 평가 중에는 이러한 지표가 주요 초점이 되어야 합니다.

고온 환경에서{0}}수분 손실 및 열 안정성과 관련된 위험은 밀폐형 배터리 설계에서 더욱 두드러집니다. "플러디드"(액체 전해질) 구조를 갖춘 EFB 배터리는 더 큰 전해질 보유량과 열 헤드룸을 제공하여 일반적으로 열대 및 아열대 시장에서 더 안정적으로 작동합니다. 그러나 차량에 공격적인 회생 제동 기능이 있거나 OEM이 명시적으로 AGM을 지정하는 경우 OEM 사양을 준수해야 하며 설치 현장의 환기를 개선하여 열 위험을 관리해야 합니다.

최신 EFB 배터리는 납-칼슘 합금과 화염 방지기가 있는 미로-스타일 뚜껑 디자인을 사용합니다. 가스 발생률이 낮고 정상적인 사용 수명 동안 물 보충이 필요하지 않으므로 유지 관리가-필요하지 않습니다. 그럼에도 불구하고, 주기적으로 단자 조임 및 청결도를 점검하고, -심하게 방전된 상태로 장기간 보관하는 것을 피하고, 황산화를 지연시키기 위해 차량이 장기간 주차된 경우 유지보수 충전을 수행하는 것이 좋습니다.

우리는 차량 수준 검증 및 벤치 테스트를 위한 샘플을 제공할 수 있으며 프로젝트 요구 사항에 따라 용량, 내부 저항, 마이크로{1}}사이클링 성능 및 충전 허용에 관한 테스트 데이터를 제공할 수 있습니다. 우리는 도면이나 샘플을 기반으로 한 비표준 치수, 성능 등급, 하우징 스크린 인쇄 및 브랜드 포장 개발을 지원하고 대상 시장의 요구 사항을 충족하기 위한 인증 및 선적 문서 준비를 지원합니다.