배전 시스템의 전기 구리 버스 바 선택

제한된 에너지를 효율적으로 활용하는 것이 EV/HEV 디자인의 핵심입니다. 현재 이러한 차량은 주로 충전용 리튬{1}}이온 배터리 팩을 주요 에너지원으로 사용합니다. 버스바 전기의 낮은 저항 특성은 동력 전달 중 에너지 손실을 효과적으로 줄여 차량의 주행 거리를 간접적으로 향상시킬 수 있습니다. 리튬 이온 배터리 팩은 높은 에너지 용량을 제공하고 수천 번의 충전 주기를 견딜 수 있습니다. 구리 버스바의 효율적인 전도성과 결합되어 배터리 에너지를 최대한 활용합니다.

또한 기존 납산 배터리와 같은 EV/HEV의 보조 전원도 전기 구리 버스바를 통해 분배되어 센서, 냉각 팬, 조명과 같은 기본 차량 기능에 전력을 공급해야 합니다. 구리 버스바의 안정적인 전송은 접촉 불량 및 에너지 손실로 인한 범위 감소를 방지하여 다양한 하위 시스템의 정상적인 작동을 보장합니다.

고전력-EV/HEV 배터리 팩에서는 단일 배터리(정격 전압 1.5~2.0V)를 직렬 또는 병렬로 결합하여 400V에 가까운 정격 전압을 달성해야 합니다. 현재 구리 솔리드 버스 바는 우수한 전도성과 기계적 강도로 인해 절연 케이블을 대체하는 이상적인 선택이 됩니다.

전력 부스바는 기본적으로 절연체로 분리된 전기 전도체와 접지층으로, 단일-층 또는 다층-층 구조로 만들 수 있습니다. 안정적인 성능을 보장하려면 저항, 정전 용량 및 인덕턴스 특성을 균일하게 유지해야 합니다. 고전류 전송 중 접촉 저항을 줄이고 과도한 열 발생을 방지하기 위해 배터리 셀과 구리 버스바 사이의 연결은 일반적으로 레이저 용접 기술을 통해 이루어집니다. 이 방법은 접촉 저항을 최소화할 뿐만 아니라 자동화된 조립 공정에 통합되어 대량 생산 비용을 줄이고 연결의 신뢰성을 보장합니다.

고전압 버스바는 배전 기능을 수행할 뿐만 아니라 EV/HEV의 열 관리 시스템을 보조합니다. 우수한 전기 및 열 전도체인 구리의 재료 특성과 단면 치수는 버스바의 전류 전달 용량을 직접적으로 결정하며, 이는 EV/HEV의 고전류 전송 요구 사항에 적합합니다. 구리 부스바는 플랫 바, 솔리드 로드, 중공 튜브 등과 같은 다양한 모양으로 만들 수 있습니다. 그 중에서 플랫 또는 중공 형태는 고전류 시나리오에 더 적합하며 전도성 및 내식성을 더욱 최적화하기 위해 필요에 따라 도금할 수 있습니다.

EV/HEV 배전 시스템에서 저항성 노드를 통해 흐르는 전류는 열을 발생시킵니다. 버스바 전기는 열 전도 경로의 일부로 사용되어 열을 라디에이터나 냉각수 저장 탱크로 전달하여 국부적인 과열을 방지하고 시스템 안정성에 영향을 줄 수 있습니다. 동시에 구리의 열팽창 계수는 EV/HEV의 작동 온도 범위에 맞게 조정되어 온도 변화로 인한 구조적 변형을 줄이고 장기적인-신뢰성을 보장할 수 있습니다. 또한, 구리 버스바는 멀티-코어 케이블을 대체하여 차량 센서, 인버터 및 구동 모터와 같은 전자 부품에 전력을 분배하여 배선 구조를 단순화할 수 있습니다.

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