구리 버스바 연소의 핵심 원인에 대한 완전한 분석

구리 버스바(Copper Busbar)는 구리로 만들어진 평평한 직사각형 도체로, 전기 장비에 전기를 효율적이고 안정적으로 분배할 수 있습니다. 이 설계는 여러 개의 개별 도체를 하나의 구성 요소로 통합하여 배선 시스템의 복잡성을 줄일 수 있습니다. 재생 에너지 및 전기화 전환이 증가함에 따라 신에너지 산업의 다양한 응용 분야에서 버스바의 사용이 점점 더 널리 보급되고 있습니다. 이 기사에서는 버스 바 단선의 모든 잠재적 원인을 체계적으로 요약하여 모든 사람이 향후 유사한 결함의 근본 원인을 편리하게 비교하고 신속하게 찾을 수 있도록 합니다. 지면의 제약으로 인해 본 글에서는 번아웃의 원인에만 초점을 맞추었으며, 다양한 원인에 대응하는 결함 특징 인식 기술은 일선 실무 경험을 바탕으로 후속 글에서 자세히 공유할 예정입니다. 내용은 개인 업계의 실제 요약만을 나타냅니다.

접촉불량은 동봉 소손의 일차적이고 핵심적인 원인으로, 다양한 고장 원인 중 가장 높은 비율을 차지하며, 현장 조사 시 주요 점검 항목이기도 합니다.- 접촉 불량의 원인은 직접 접촉 문제와 공정 매칭 문제라는 두 가지 차원으로 나눌 수 있습니다. 볼트-조임-관련 문제가 가장 일반적인 원인입니다. 볼트의 초기 조임 토크가 불충분하면 환경적 열팽창 및 수축, 기계적 진동 및 기타 요인으로 인해 장기간 장비 작동 중에 볼트가 느슨해져서 접촉 간격이 직접 발생할 수 있습니다. 표면 접촉 성능 저하, 구리 버스바 코팅 손상, 현장의 습한 환경으로 인한 부식, 염수 분무 부식, 황화물 오염 등은 모두 전기 버스바 중첩 표면의 산화를 유발하여 접촉 저항이 급격히 증가할 수 있습니다. 전류가 흐르면 많은 양의 줄(Joule) 열이 발생하여 궁극적으로 고온 연소로 이어집니다.- 비표준 중첩 프로세스는 특히 전도성 페이스트 도포 실패 또는 잘못된 도포 방법과 같은 고전류 작동 시나리오에서 접촉 불량으로 인한 피해를 직접적으로 증폭시키고 결함 발생을 가속화할 수 있습니다. Power BusBar 볼트 배열, 불합리한 볼트 간격, BusBar Copper 자체의 평탄도 부족, 규제 요구 사항을 충족하기 위한 오버랩 면적 부족 등 간과하기 쉬운 구조적 설계 문제는 오버랩 핏에 직접적인 영향을 미칠 수 있으며 숨겨진 접촉 불량의 원인이 될 수 있습니다.

절연 불량은 신에너지 분야에서 주석 도금 부스바 결함의 높은 빈도 원인이며, 이는 단락 연소 문제로 쉽게 이어질 수 있습니다.- 이 결함은 전형적인 현장 특성을 나타내며 장비 구조 및 작동 환경과 함께 조사해야 합니다.
 

공통로의 아크 간격:이는 에너지신제품의 산업용 부스바에서 나타나는 전형적인 절연불량 현상입니다. 핵심 원인은 장비 회로의 플라스틱 쉘 회로 차단기의 스프레이 아크에 의해 생성되는 유리 가스, 금속 입자, 연기 및 기타 오염 물질이며, 이는 부스바 사이의 공기 절연층을 손상시켜 절연 불량을 일으키고 더 나아가 2차 단락 사고로 이어질 수 있습니다. 이러한 유형의 결함의 노치는 기본적으로 구리 막대 끝에 나타납니다. 실제 경험을 바탕으로 이 기능은 아크 이동 방향과 관련이 있습니다. - 아크는 일반적으로 전원에서 멀어지는 방향으로 확장되고 결국 끝에 명확한 노치를 형성합니다. 이 문제를 해결하기 위해 아크 소화 커버, 아크 차단 플레이트를 설치하고 회로 차단기의 아크 분사 채널에서 멀리 유지하여 버스 전자 장치 레이아웃을 최적화할 수 있습니다. 보호를 위해 이중-분할 성형 케이스 회로 차단기를 사용할 수 있습니다.
 

환경 및 노화 단열 문제:캐비닛 내부의 온도와 습도를 부적절하게 제어하면 높은 습도와 응결 현상이 발생하여 인버터 버스 바의 위상 간 연면 현상이 발생할 수 있습니다. 현장 환경은-오염도가 높고 먼지, 기름, 기타 물질이 쌓이면 전도성 채널이 형성되어 단열 성능이 직접적으로 손상될 수 있습니다. 또한, Power in Contacts와 함께 제공되는 절연 보호 부품은 장기간 사용 시 노후화, 균열 및 분리가 발생할 수 있으며, 이로 인해 절연 성능이 지속적으로 저하되고 절연 실패 확률이 크게 높아집니다.
 

외부 침입형 단락:때로는 쥐, 뱀, 기타 작은 동물이 배전 캐비닛으로 기어들어와 접촉하는 등 현장에 침입하는 이물질로 인해 위상 간 단락이 발생할 수 있습니다.구리 부스바또는 장비 유지 관리 후에 금속 공구, 와이어 헤드, 금속 부스러기 등의 이물질이 캐비닛에 남아 부스바 상간 직접 전도를 일으키고 순간적인 단락 연소를 유발합니다.

과전류로 인해 구리 막대가 타는 현상은 -장기적인 과부하 누적이나 급격한 전류 증가로 이어지는 갑작스러운 오류로 인해 발생하는 경우가 많습니다. 반면 과전압은 간접적으로 절연을 손상시키고 과전류 오류를 유발하여 종종 둘 사이에 연쇄 반응을 형성할 수 있습니다.

과전류의 핵심 원인에는 주로 장비 과부하 작동, 버스 바 커넥터의 설계된 전류 전달 용량 초과, 분배 캐비닛 냉각 시스템 고장, 환기 불량으로 인한 구리 바의 열 방출 불량, 장기적인 과부하 상태 형성, -고전압 버스 바 과열로 이어지는 지속적인 열 축적 등이 있습니다. 결함이 더욱 확대되면 전류가 급격히 증가하여 PCB 버스 바가 순간적으로 고온-으로 녹게 됩니다. 비선형 부하 작동으로 인해 생성된 고조파 간섭은 상용 주파수 전류에 고조파 전류를 중첩시켜 실제 작동 전류가 정격 값을 초과하게 하여 숨겨진 과전류를 초래합니다. 장기간-장기 작동하면 Tmgb 가열이 가속화되어 궁극적으로 소손 오류가 발생합니다. 과전압은 버스바의 소손을 직접적으로 일으키지는 않지만, 부스바의 절연층을 관통하여 상간 단락을 일으키고 큰 단락-전류를 발생시켜 버스바가 순간적으로 녹아 과전류 소손의 중요한 간접적 원인이 될 수 있습니다.